[Adam Hurtubise]: Tente um, dois.
[Kit Collins]: Haverá uma reunião do Comitê de Planejamento e Permissão da cidade de Medford, 11 de junho de 2025. Esta reunião ocorrerá às 18h na Câmara do Conselho da Cidade, o segundo andar da cidade de Medford, às cinco, você deve liderar Medford MA e, através do Zoom Sr. Clerk, ligue para Paper.
[Adam Hurtubise]: Presidente Bears. Vicepresidente Collins.
[Kit Collins]: Presente. Cinco presentes, nenhum ausente. A reunião é chamada à ordem. Muito obrigado por estar aqui hoje. Temos funcionários do Escritório de Planejamento, Desenvolvimento e Sustentabilidade pessoalmente e online. E eles nos unem online Paola da Innes Associates. Esta será a 27ª reunião sobre atualizações de zoneamento com a equipe da Innes Associates, embora nossa última reunião do Comitê de Planejamento e permissão possa ter jurado ter 27 anos. Eu só acredito no que o jornal me diz. Acho que todos esperamos que este seja uma das nossas reuniões mais curtas e menos onerosas hoje à noite no convés para hoje à noite para falar sobre visitá -lo novamente, acho que a terceira ou quarta vez a proposta dos outros corredores. E sozinho, teremos outra visão geral exaustiva disso em apenas um minuto. Analisamos essa proposta várias vezes antes no comitê, e esse será um tempo adicional revisando essa proposta no comitê antes de atingir seu próximo passo ao longo da linha do tempo das audiências públicas. Também teremos uma introdução de um nível muito alto à proposta institucional de zoneamento de tufos. Tão alto nível que acho que ainda não existe uma proposta oficial, mas queremos, seguindo o fórum público que tivemos com os moradores da área do Tufts no início de maio, queríamos ter uma introdução, uma introdução a essa proposta no comitê antes do consultor de zoneamento apresentar uma proposta formal para que os membros da comunidade e dos conselhos respondam especificamente. Também teremos um breve relatório Das perguntas e respostas públicas sobre os regulamentos de estacionamento e a administração da demanda por transporte que foi duas noites atrás, na segunda -feira, 9 de junho, na Biblioteca Pública de Medford. Então eu sei que Paola preparou uma apresentação. Algum conselheiro tem perguntas ou comentários que você gostaria de testemunhar antes de passar para a apresentação? Qualquer coisa da equipe da cidade? Muito bom, vendo nenhum, entregarei a Paola da Innes Associates. Avançar. Obrigado.
[Paula Ramos Martinez]: Olá pessoal. Muito obrigado por me convidar aqui hoje. Eu sou Paola Ramos-Martinez. Eu sou o diretor de resiliência da Innes Associates. Hoje comigo também está Jimmy Rocha. Ele é nosso especialista em mapas, analista especializado, analista especial. Estou um pouco doente hoje, então sinto muito se não sou muito bom. Vou tentar ser rápido. Ter Em seguida, 2 atualizações, 1 é para os topos de Medford, principalmente uma verificação de progresso. O que estamos fazendo? E o que somos nós, quais são as coisas que vamos explorar nos próximos meses? E também com estacionamento. E então eu fui até o fim, e o vice -presidente do presidente, se você deseja que a organização mude, faça -a saber. Então, como eu o tenho agora é o Medford Hubs, o estacionamento e, no final, o outro trimestre para ter um pouco mais de tempo e ter tempo para revisar tudo.
[Kit Collins]: Eu acho que está tudo bem, Paola. Sim, obrigado por perguntar. Prossiga com esse pedido.
[Paula Ramos Martinez]: Perfeito. Vou começar a compartilhar. Eu tenho uma longa apresentação, mas é apenas que temos todas as informações, mas não deve demorar tanto. Estou indo muito rápido. Um segundo. Eu quero ver todos eles. Bem, então faremos essa introdução muito brevemente sobre o processo e a linha do tempo, as oportunidades dos comentários, e eu irei imediatamente para a próxima reunião para que saibamos melhor o que esperar nos próximos dias. Depois, farei essa breve explicação de onde estamos na Universidade de Tufts do Distrito Institucional e depois com a gestão de estacionamento. Ambos não são propostas, estão apenas tentando construir essa estrutura do que ouvimos da comunidade e trazendo isso para conhecer as instruções para onde estamos indo. E então falaremos sobre os outros quartos. Também tivemos a reunião pública para os outros trimestres. Tivemos alguns comentários, por isso estou trazendo essas duas pequenas mudanças para ver se esses comentários vieram da comunidade, se você também deseja adotá -los. Também temos o rascunho, para que possamos passar pelo rascunho e analisar qualquer comentário ou pergunta. Então, o PPCM, acho que estamos em 28. Eu não disse a eles, mas acredito que estamos fazendo o suficiente. Então, hoje à noite, será sobre o distrito institucional, o estacionamento e os outros corredores. Temos CDB, o Conselho de Desenvolvimento Comunitário. A próxima será a próxima semana, 18 de junho, e será sobre os distritos residenciais e da ADU e, dependendo de como será, também temos 25 de junho. Pode ser quadrado ou continuar o distrito residencial. Perguntas e respostas públicas Por enquanto, não temos outro. Tivemos o último sobre estacionamento e TDM na segunda -feira. Segunda -feira passada, então os próximos serão, isso é hoje. Em seguida, o conselho da cidade serão distritos residenciais e usará os 18 e, em seguida, o seguinte será de 25. Hum, então, o que estamos fazendo aqui? Uh, estamos fazendo uma rezonificação, um, do, um, de Medford. Estamos investigando o zoneamento atual existente e pelo que nós, quais foram os princípios identificados no plano abrangente de Medford e no plano de adaptação de ação climática. Estamos levando -os ao zoneamento para atualizar para a atualização. Zoneamento e trazendo -o alinhado com esses princípios. Este é o mapa da visão e é aqui que começamos a fazer a visão, trazendo essas áreas dos quadrados, corredores e, em seguida, os distritos residenciais, a âncora institucional, por exemplo, os banhos de Medford. Foi aqui que chegou, a divisão de todos os tópicos que estamos falando agora. Queremos enfatizar que temos esse mapa interativo. É muito útil. Você vê tudo diferente, é o mapa de trabalho em andamento que estamos usando para planejar e permitir o conselho da cidade e ter uma visão integral melhor de toda a proposta e da situação existente. Portanto, se alguém estiver interessado, esse código QR o levará ao mapa interativo. Se você preferir olhar para o seu computador, pode usar o link aqui. Então, para atualizar o distrito institucional, tivemos duas reuniões. Um estava com ele, estamos investigando essa área, Medford-Tubbs, então a Universidade. Você está vendo aqui neste azul escuro, esse será o limite para o distrito institucional dos centros de Medford. Tivemos uma reunião, reunião pública, onde vizinhos e biders vieram e nos dizer Qualquer comentário, qualquer preocupação, qualquer coisa que eles queira levar em consideração. E também tivemos uma reunião com os representantes do Medford Tufts para ouvir. Sabemos que Medford Tufts está dividido entre Somerville e Medford, então eles também têm Um zoneamento diferente, e então o que está funcionando nesse zoneamento, que não está funcionando e, portanto, como podemos reunir todas as preocupações? Então, como você verá aqui, temos a casa T, Medford está nesta área onde está minha mão. Temos a trilha ferroviária, Boston Avenue. Corredor e então Medford Tufts, quando você vê a linha vermelha, essa é a divisão entre Medford e Somerville. E assim, a área que pertence a Medford e o limite que estamos começando a usar como um limite para o distrito institucional. O que temos agora, é isso que temos realmente em distritos que não são realmente úteis porque são para residenciais, por isso realmente não tem nada a ver com um campus ou uma instituição. Queremos alterá -lo para garantir que faça sentido que tenhamos um tipo diferente de zoneamento para ele. já que é um tipo diferente de instituição. Então, como eu disse, Somerville tem um zoneamento diferente para isso. Tem um distrito especial. E então estamos investigando seu zoneamento, sua intenção, o propósito. E principalmente onde vamos trabalhar está nesses padrões de construção. O que está funcionando e o que não. Ouvimos muitas preocupações sobre as alturas de construção dos vizinhos e a estratégia que Medford Chuffs está usando com algum tipo de mapa de altura. E acho que tenho aqui. Então Medford usa esse tipo de mapa de altura onde essas curvas Dê uma certa quantidade de alturas. Realmente não funciona. Então, queremos saber por que não funciona. Se são as alturas que não fazem sentido devido ao que temos lá, já é diferente. Portanto, precisamos estudar um pouco se queremos ir com as bandas, se quisermos fazer certos subdistritos. Então é aí que estamos agora. Também exploraremos os contratempos frontais, o que faz sentido, o que não. Nem tudo está conectado ao bairro. Quando contém um distrito residencial, todos entendem que precisam ser tratados um pouco diferentes. Mas quando está dentro do campus, deve haver um pouco mais de flexibilidade. Vamos investigar isso. Além disso, e isso também veio da comunidade, mas a topografia do lado de Medford é muito diferente da topografia do lado de Somerville. Então, estamos estudando e fazendo alguma análise, investigando a topografia para trazer uma proposta real que se encaixa na área, geografia e situação topográfica. Há outras coisas que vamos explorar do bairro. Isso tem menos impacto sobre como eles fazem esses lotes maiores, mas trabalharemos para fazer algum tipo de seção para que tudo seja distribuído de maneira mais uniforme. Usa o trabalho muito bem para todos, pelo menos em Somerville, essa definição funciona muito bem, por isso é basicamente permitido como um serviço educacional como uso principal. E então, incluindo todas as instalações geralmente fornecidas pelo Serviço Educacional, os usos indiretamente que atendem às necessidades do corpo docente, da equipe, dos alunos e dos visitantes consideram necessário isso pela Universidade de Tufts, de acordo com o fornecimento de definições e padrões de uso da Seção 9.2. Portanto, estaremos, por enquanto, teremos um pouco mais de análise, mas a princípio isso funciona muito bem. No estacionamento, na realidade, e essa também é uma atualização que queríamos dar, investigamos, não tivemos a emenda de Somerville, sem ter requisitos de estacionamento. Então isso também afeta a universidade. Portanto, de Somerville, eles não têm requisitos de estacionamento. Então, afeta Essa informação é diferente do que demos à comunidade. Isso é algo que investigaremos em paralelo à nossa análise de estacionamento. Então isso será trazido mais tarde. Da comunidade, tivemos a preocupação de que eles queriam saber melhor o que os proprietários, quais plota os fios possuídos na área, então fizemos um mapa que mostramos Essas preocupações e uma são propriedades da Universidade Tufts e a outra é Walnut Hill. É uma organização sem fins lucrativos que fornece usos residenciais para os alunos. Queríamos trazer isso pelo menos também nesta atualização. Então, por enquanto, para a atualização de Medford Tops. Vou ao conselho do conselho e ver se há alguma dúvida. Caso contrário, posso continuar com atualizações de estacionamento.
[Kit Collins]: Muito obrigado, Paola. E eu também quero agradecer por ele Public Q Amp ao que tivemos na segunda -feira e graças à equipe de nossa cidade e também participou de muitos residentes e acho que também foi um ótimo material de origem para essa questão atual. Qualquer comentário ou pergunta inicial de meus colegas conselheiros. Antes de continuar, ou diretor, continue.
[Alicia Hunt]: Eu só queria esclarecer, então estava assistindo o mapa dos corredores da apresentação e teremos uma versão on -line para os moradores, conseguimos minutos antes do início da reunião e é um pouco diferente da que tive na reunião de 28 de maio. E eu não sabia se queríamos conversar sobre isso, ou é diferente daquele no site, mas não substancialmente. Então, eu só queria ressaltar que, porque eu não sei, estava tentando continuar e acho que Paola disse que era essencialmente o mesmo, mas irei de um lugar para outro e ver as cores corretamente, e não é completamente a mesma.
[Kit Collins]: Continuamos? Você poderia nos guiar através de qualquer alteração feita para a versão atual do rascunho? Teremos as duas versões disponíveis no site, a partir de amanhã, mas acho que seria útil para os conselheiros se você pudesse nos dar uma bandeira inicial para o que mudou.
[Alicia Hunt]: E eu apenas pedia isso para disponibilizá -lo. Se eu pudesse nos enviar um arquivo independente com apenas este mapa, porque não consegui encontrar apenas esse mapa no pé o novo na apresentação de slides para que possamos publicá -lo.
[Paula Ramos Martinez]: Sim. Então, se eu puder, hum, Existem alguns, então eu disse que existem algumas mudanças que são sugestões que vêm. A participação pública que tivemos. 1 semana atrás, vou revisá -los é justo. No final da apresentação. Se estiver bom para todos, posso continuar com o estacionamento e, em seguida, teremos os outros quartos e revisarei as alterações propostas do público que apenas queriam trazer o Conselho da Cidade e a equipe da cidade para que eles tenham apenas comentários sobre eles.
[Alicia Hunt]: Claro. Brilhante. De alguma forma, não processei que era isso que você queria fazer, para fazê -lo no final.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, tudo bem. Desculpe por isso.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado pelo esclarecimento. Excelente. Se não houver outras perguntas ou comentários antes de iniciar, continuamos e podemos fazer perguntas ou comentários que surjam no decorrer da apresentação.
[Paula Ramos Martinez]: Perfeito. Então, darei um clímax do estacionamento e da apresentação do TDM que tivemos a última vez na segunda -feira. Como você disse, o vice -presidente Collins foi ótimo. Tivemos muita participação. Então, tivemos muitas opiniões diferentes e todos compartilham sua experiência pessoal. Portanto, é ótimo ter muito mais informação. Eu irei um pouco dessa primeira parte que apresentamos para ter esse quadro de onde estamos indo e o que estamos estudando. O que queríamos deixar muito claro é que, neste momento, o que estamos discutindo neste primeiro momento são apenas os requisitos de estacionamento das estradas públicas, para que o zoneamento dessa propriedade privada. E o que não discutimos foi o estacionamento público, os padrões de estacionamento ou a gerência da calçada. E isso será interessante adicionar à conversa, mas apenas para este primeiro momento, não queríamos misturá -los. Então, o que fizemos foi falar sobre o que é o gerenciamento de estacionamento, o que é necessário para tornar o uso de nosso espaço de estacionamento muito mais eficiente. Refere -se a políticas e programas que podemos usar para torná -lo muito mais eficiente. Temos uma mudança nas expectativas e como foi tornada mais convencional, quais eram os objetivos naquele antigo paradigma e, em seguida, qual é a nova mudança e o novo paradigma em mente para serem muito mais eficientes, levando em consideração a qualidade do ar e da saúde e resistência ao clima, E assim por diante, então como isso está mudando. Em seguida, fornecemos o que são o estacionamento mínimo, e é principalmente a taxa de estacionamento usada para calcular o número necessário de espaços em um desenvolvimento específico. A maneira convencional é que eles refletem o suprimento máximo que pode ser necessário, ou 80%, em geral, do que pode ser necessário em um dia ocupado. Portanto, esses padrões são geralmente O que eles causam é um excesso de suprimento. E assim, a partir desses estudos de demanda de estacionamento, eles são realizados principalmente em locais dependentes de carros. Portanto, se quiséssemos tornar mais aceitável e vibrante e observar a saúde e a resistência, essa não seria a melhor maneira de chamar os mínimos de estacionamento. Então Com isso em mente, queríamos ir para o que são esses estacionamentos mínimos em Medford? Quais são os requisitos? E então olhamos em volta na área. Então, se alguém está curioso sobre isso, podemos voltar. Mas olhamos para Medford, para Cambridge e Somerville, que não têm os requisitos de estacionamento. Eles eliminam os mínimos de estacionamento. E então temos outros que são, alguns são semelhantes, alguns são requisitos pouco mais altos. Então, temos Everett que são muito semelhantes. Arlington também é semelhante. Malden são requisitos mais altos. E outro relatório de Newbury, o Smart Growth District, tem algo interessante, que é que Os usos residenciais são estudados um pouco mais em profundidade, então queríamos trazer isso como uma maneira de fazê -lo também. Demos um menu de estratégias de estacionamento diferentes que poderiam ser aplicadas de outras cidades que vimos em outras áreas. Portanto, o primeiro atualizará o estacionamento mínimo em uma demanda mais realista para analisar o que realmente exige e atualizará o estacionamento mínimo, para que sejam realmente mínimos e não sejam quase o máximo. Aumentar a capacidade das instalações de estacionamento e isso significa que ele tenta tornar mais padrão do que o estacionamento compacto, em vez do padrão, é o estacionamento normal muito grande que ocupa 20% a mais do espaço. Traga uma taxa máxima de estacionamento para que não possamos sair em um determinado número Nossos requisitos residenciais e essa é a idéia de ser um pouco mais específico em tipologia residencial. Portanto, um pouco do que um novo relatório está fazendo em 1 quarto, 2 quartos, 3 quartos e tem proporções diferentes para eles. Em seguida, podemos ter várias reduções que podem ser feitas separadamente ou podem ser adicionadas juntas. Por exemplo, por exemplo, e isso é interessante que isso o faça muito mais geograficamente Mais condicional. Então, dependendo da área e dependendo das condições que esse desenvolvimento possui, podemos reduzir esses estacionamentos e torná -lo mais ad hoc. E assim, a proximidade com o transporte público pode ter uma redução. Habitação acessível, isso é algo que você já tem. O estacionamento adicional de bicicleta pode ter uma redução, um serviço de sistema de carros compartilhado pode ter uma redução, mobilidade como serviço, isso é bastante novo e é mais para desenvolvimentos maiores, está tendo quase todos os itens acima em um aplicativo que pode ser controlado para cada inquilino e, em seguida, um uso duplo. Uso duplo é Por exemplo, existem certos usos que podem ir muito bem juntos, porque suas demandas máximas estão em momentos diferentes do dia ou da semana. E assim, por exemplo, um edifício de uso misto que possui residencial e uma posição pode ser muito bem combinado. E para que uma parte dessa demanda, em vez de ser completamente, pode haver alguma redução porque as demandas máximas são diferentes. E então temos estacionamentos alternativos. Isso significa ter terceirizado algumas de suas demandas de estacionamento em algum lugar a uma curta distância. Então, dependendo de quão longe essa instalação está longe, um estacionamento ou outro desenvolvimento que possui estacionamento adicional que pode cuidar de algumas das outras demandas. Portanto, neste caso, poderíamos ter certas reduções, dependendo de quão longe está. Então temos a gestão da demanda de transporte. Como já tínhamos muita informação, não nos aprofundamos muito. Mas é principalmente que, para certos desenvolvimentos que têm um certo impacto, haveria esse programa obrigatório de gerenciamento de demanda de transporte para o qual eles teriam que passar. Para reduzir ou informar a população sobre muitas das diferentes possibilidades, dar passes de transporte público, dar bicicletas, como associações de bicicleta azul, e então, se formos ainda mais longe para trazer, haveria um Associação da demanda de transporte, onde muitas empresas podem atender e depois fornecer entre elas um serviço de transporte para que possam conectar diferentes áreas da cidade que não estão realmente conectadas no momento. Existem muitas possibilidades que o gerenciamento da demanda de transporte se baseia no qual é o impacto. E então o último eliminará o estacionamento mínimo, pois eles fizeram Somerville ou Cambridge. Então, o que queríamos trazer foi como podemos dividir ou como podemos organizar tudo isso. Assim, por exemplo, a atualização dos mínimos de estacionamento, a capacidade das instalações de estacionamento, as relações máximas de estacionamento, os requisitos residenciais, tudo isso pode ser realmente feito a curto prazo e as alterações podem ser facilmente vistas a partir desse primeiro momento. Há outros que exigirão um pouco mais de tempo porque eles têm contratos que precisam Alguns, pelo menos um arrendamento de 10 anos ou, por exemplo, temos estacionamento alternativo, o desenvolvimento ou o proprietário deve ter Um contrato por pelo menos 10 anos com o outro estacionamento. É algo que pode ser feito agora, mas levará algum tempo até ver ou precisarmos de algum tempo em seus contratos. É por isso que é um pouco nessas mudanças no meio do período. Nas reduções, temos algumas que podem ser aplicadas imediatamente e há outras que levarão um pouco de tempo devido a contratos. Então, para o gerenciamento da demanda de transporte, porque o programa deve ser construído, uma associação deve ser construída. Você precisa de um pouco de tempo, não da parte em que o fazemos, mas a parte em que a implementamos. É por isso que o vemos como mudanças médias e longo e longo prazo. Em seguida, a eliminação do mínimo de estacionamento é uma mudança de longo prazo, porque deve ser emparelhada com outras estratégias, Se vamos fazer esta cidade em toda a cidade. Portanto, teremos que analisar esse gerenciamento de estacionamento público e outras coisas. Então, no que obtivemos foram muitos comentários diferentes, muitos apenas expressando suas próprias preocupações e sua própria experiência. Portanto, vamos levar todas essas preocupações e tentar tornar uma estratégia o mais flexível possível, uma estratégia de gerenciamento de estacionamento que pode ser um pouco mais condicional, para que tenhamos o menu de opções que dependem de quais são os requisitos, onde está localizado, que pode escolher o que é mais adequado. E então eu acho, então, então agora podemos ir para os outros quartos, mas quero saber se há algum comentário ou pergunta.
[Kit Collins]: Eu irei ao conselheiro leming primeiro.
[Matt Leming]: Então, o bit pode esclarecer no TDM como uma mudança no meio do período? Então, eu entendo que um estudo deve ser feito para ele, mas na pesquisa que ele conduziu até agora, qual é a relação entre a parte que é incorporada ao zoneamento e a parte que o estudo deve levar em consideração?
[Paula Ramos Martinez]: Sim, essa é uma ótima pergunta. Eu acho, então, por que colocamos isso no médio prazo, é mais sobre construir essa associação para realmente fazer um ótimo Mudança, uma grande diferença na qual temos empresas que a ligam e a construem. Então, ao olhar para outras áreas como Watertown ou Everett, o que levou tempo é trazer essa associação e fazer uma forte associação comercial para a demanda de transporte. E isso é mais fácil de implementar essas mudanças.
[Matt Leming]: Bem, então se refere principalmente a Os desenvolvedores são integrados ao menor TMA místico?
[Paula Ramos Martinez]: Sim. Essas são algumas das discussões. Eu também estava pensando nesta manhã que pode ser a curto prazo a longo prazo, porque é verdade que, dentro da gestão da demanda de transporte, há coisas que podem ser muito imediatas quando se trata das informações que podem dar um desenvolvimento. Então, as informações sobre quais são as horas de trânsito para dar passes de tráfego, que podem ser muito imediatos, certo? Portanto, pode ser entre curto e longo. Está prestes a trazer essa forte associação que traz facilmente um serviço de transporte ou que tem isso mais complexo, sim. É principalmente por isso.
[Kit Collins]: Qualquer outra coisa sobre esse ponto vem de mim. Ótimo, obrigado pelos esclarecimentos de pá. E não tive a vantagem de participar do Q Amp público na segunda -feira, sei que o TDM pode envolver muitas técnicas de coisas que são. Muito rápido para implementar coisas que exigirão que mais estudos sejam implementados. Então eu acho que é bom que possa haver um termo mais curto e mais processável nesse menu. E essa é uma das coisas que queremos reservar um tempo para planejar com mais cuidado e muito mais do que ter uma imersão mais profunda nisso em mais reuniões. Vá ao lado do Presidente Bears.
[Zac Bears]: Obrigado, Sra. Presidente. E obrigado, Paula, pela apresentação e tudo Ele estava nas perguntas e respostas que expressaram suas opiniões sobre isso. Eu só quero agradecer o enquadramento e a compreensão, como fizemos ao longo deste processo de zoneamento, quanto de nosso zoneamento existente vem de pontos de vista completamente diferentes sobre o planejamento urbano e a maneira como as cidades devem ser executadas. O fato de que nosso estacionamento minimamente essencialmente, com exceção das atualizações que fizemos apenas três anos atrás, Ele reflete o pior caso de todos aqueles que usam um carro e o pior dia do que possivelmente acontece, acho que mostra que mesmo chamar os mínimos não é uma boa palavra a ser usada, embora seja a palavra com a qual estamos presos. Então, eu realmente aprecio esse contexto. Eu acho que essa é uma visão reflexiva de todas as opções que temos como comunidade. Algo que realmente me surpreendeu é que A maioria dos carros está estacionada 23 das 24 horas por dia e dedica grande parte de nosso uso da terra, nosso plano de planejar em torno do armazenamento de carros em comparação com os espaços aos quais as pessoas habitam ou seguem regularmente e as coisas que realmente constroem uma comunidade vibrante, eu acho, acho que, eu acho, É algo que vamos mudar e acho que é muito bom. Por isso, aprecio isso, estou ansioso pelas propostas que serão desenvolvidas com base em nosso processo de cinco anos com centenas de reuniões públicas e milhares de pessoas. Até este ponto, bem como nosso plano abrangente e nosso plano climático e nosso plano habitacional, por isso é a 28ª reunião. É minha culpa. 28ª reunião neste projeto neste comitê, então me arrependo de deixar isso, mas 28 de nós e algumas centenas a mais do que todos os outros e acho que estamos realmente a caminho da construção Uma comunidade que é muito mais habitável, mais segura, transitável, bicicleta e melhor para pessoas que também usam carros. Isso só me inclui. Estou no meu carro o tempo todo, então também gostaria de mais opções. Muito obrigado.
[Paula Ramos Martinez]: Absolutamente.
[Kit Collins]: Ótimo, muito obrigado por essas palavras, o presidente urso. Vou ecoar sua gratidão a Paula, eu acho, apropriada e o pensamento do progresso, e o enquadramento que vem, acredito que diretamente dos planos informados da comunidade que informam a toda essa revisão do zoneamento. Lembre -se também de que não era minha intenção chamá -lo para o erro tipográfico no aviso da reunião mais comentários sobre mim. Um sentimento, direi familiaridade com as muitas reuniões que tivemos sobre essas questões.
[Zac Bears]: Estamos fazendo um trabalho duro e devemos ser reconhecidos exatamente corretamente. Então, vou tentar lembrar da próxima vez. Está tudo bem.
[Kit Collins]: Algum outro comentário dos conselheiros sobre a visão geral da questão da demanda de estacionamento e estacionamento? Algum comentário inicial da equipe da cidade antes de seguir em frente? Muito bom, sem ver nenhum. Obrigado Paula. Eu não serei o ponto. Eu acho que meus conselheiros têm, você sabe, acho que isso estabelece muito bem as bases. Estou empolgado com, você sabe, continuar o processo de referência ao nosso plano abrangente, um plano de ação e adaptação, um plano de produção habitacional e encontrar exemplos instrucionais e as melhores práticas de muitas de nossas comunidades vizinhas. Como procuramos não pular nesses regulamentos muito importantes, enquanto trabalhamos para evoluir o código de zoneamento em algo que funcionará melhor para a nossa comunidade de evolução. Muito bom, sem ver mais comentários sobre esse assunto, acho que podemos prosseguir para a apresentação da proposta atualizada dos outros corredores.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, muito obrigado. Então vamos continuar. Então os outros corredores são Não me lembro exatamente do número, mas acho que você disse quatro vezes que trazemos isso. Mas isso mesmo, acho que é o terceiro, mas não tenho certeza. Então, estamos olhando para a Boston Avenue, Main Street, Broadway, Harvard Street e depois em Medford West, High Street e Boston Avenue também. O que eu quero trazer primeiro é que o que verá no fundo do mapa são os distritos residenciais enviados do Conselho da Cidade para o conselho da cidade. Portanto, essa é uma proposta de que a maior quantidade de proposta oficial foi enviada do Conselho da Cidade para o Conselho da Cidade. E digo isso porque às vezes mostramos essa proposta, às vezes a que funciona em andamento no conselho da cidade. E então acho que isso pode criar muitos erros ou confusão. Então não queremos isso. Então, eu quero ser muito claro. Esta é a opção que estamos usando sob nossa proposta de corredores. Então, em 12 de março, começamos a investigar a estrutura. Portanto, esse é em grande parte o quadro que mostramos. Isso mudou muito, mas começamos com os quadrados e depois os corredores. Então, o que vemos aqui é um pouco disso, as áreas de uso comercial ou mista mais antigas. colocado juntos. Então, neste momento, essa era a proposta em 28 de maio, e houve apenas alguns comentários sobre isso e, como você pode ver aqui, o fundo é diferente, desculpe por isso. Este é apenas o oficial que trouxemos. Então, eu queria deixar muito claro no início o que estamos usando agora. Então, mas aqui eu só queria mostrar que havia apenas alguns comentários sobre cerca de duas parcelas que estavam na Avenida Boston, na área de West Medford, que vieram dos ursos do presidente e esses eram os Grandes mudanças que tivemos que apresentar isso na reunião pública que tivemos na semana passada e tivemos outros comentários e aqueles que eu trouxe hoje apenas para ter uma discussão e ver se queremos aplicá -los. Portanto, este é o existente, não vou parar muito aqui. Temos alguns comerciais, então já existem seis andares à direita, apenas para residenciais, depois para o Commercial Four, outras estruturas permitidas são 15. Então, em todo lugar, você vê aquela área rosa na Broadway, Harvard, Main Street e algo mais na Boston Avenue. Depois, temos o apartamento 1, são três andares à direita, sem limite nas unidades, que fica no prédio residencial no apartamento 1. O que acontece aqui é principalmente que os edifícios comerciais não são permitidos e temos muitos edifícios comerciais nessas áreas. Isso é algo que queríamos realizar e conformar. Depois, temos algum industrial na Boston Avenue, dois andares à direita. Temos um escritório dois, seis andares em residencial à direita e depois em geral. Portanto, principalmente estes são residenciais gerais, que são solteiros em duas unidades, e depois uma única família, que é uma única unidade. Para ambos naquele momento, com a nova lei estadual, eles podem ter um ADU à direita. Portanto, esta é a situação existente. É uma descarga de responsabilidade. Preciso adicionar os distritos sobrepostos que não adicionei aos mapas. Então isso está faltando. E isso é, sinto muito, esse é o meu erro. E esta será a proposta que traremos hoje. Então este é o Zoom entre. Portanto, temos algumas mudanças que foram essas duas parcelas que estão no final da Channel Street agora são retiradas, por isso pertencia ao bairro residencial. três como está na proposta. Essas são as mudanças que temos aqui. As únicas mudanças que foram feitas é adicionar, e isso foi solicitado na comunidade de duas pessoas diferentes que vivem nesta área, é adicionar à Northern Boston Avenue para continuar o uso misto. Tem essa possibilidade de ser todos residenciais ou o edifício comercial para uso misto. Então eles pensaram que não havia muito Negócios na área. Eles queriam ser mais ativos e vibrantes. Agora existe agora e isso se deve ao que há um estacionamento que não é muito vibrante neste momento. E pelo menos há um negócio que estava lá fora. Portanto, é o negócio existente que não foi misto e é por isso que se estendeu. Então essa é uma das mudanças que foram trazidas. Não sei se há outras alterações que você fez. Então, se houver outros, me avise. Mas essas são mudanças intencionais.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado Paula. Então Paula.
[Zac Bears]: Oh, sinto muito.
[Kit Collins]: Não, vá em frente, Presidente Bear.
[Zac Bears]: Obrigado, Sra. Presidente. E eu só queria confirmar isso Áreas fora do distrito que reflete o mapa que foi apresentado ao conselho do CD, não as alterações propostas que foram discutidas no conselho da cidade. Isso está correto?
[Paula Ramos Martinez]: Correto.
[Zac Bears]: Tudo bem. Excelente. Obrigado. Então, tudo o que não é destacado ou um pouco mais tarde fora das propostas para o distrito.
[Paula Ramos Martinez]: Sim.
[Zac Bears]: Obrigado.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado por esse esclarecimento, o presidente urso. Portanto, apenas para repeti -lo para garantir que ele esteja correto, Paola, portanto, a única mudança específica neste mapa proposta para outros corredores é, e esse é o MX1B adicional no lado sul da Boston Ave, ou é o uso misto adicional no lado norte da Boston Ave, onde está o seu cursor atualmente?
[Paula Ramos Martinez]: Ele está no cursor onde eu tenho agora.
[Kit Collins]: E o uso misto adicional, apenas para garantir que estou olhando para a seção correta, é que o uso adicional 1b ou o uso misto é 2B ou o uso misto 2A que está no lado norte da rua?
[Paula Ramos Martinez]: Es 1b.
[Kit Collins]: Ok, ótimo. Vejo que 1b é estendido para uso misto Até o final desse bloco, e teria que fazer isso maior. Parece que, certo, que agora é do limite, seria um ganglrop, não todos, que estenderia essencialmente o uso misto de 1B ao limite do distrito da zona institucional proposta. E somente para aqueles de nós que não têm a proposta anterior bem à nossa frente, Paola, era apenas residencial, onde o uso misto 1B está atualmente?
[Paula Ramos Martinez]: Sim, eu deveria tê -lo aqui. Então era apenas residencial. Então, se eu voltar, posso dizer exatamente o que são. Então, se eu tivemos, se eu sou de Medford Hubs, o primeiro bloco que já estava lá como uma proposta. Se eu for a mais um que já estava lá na proposta, porque lá temos muitos negócios existentes. Vai do segundo bloco para Somerville, ao norte. Esses são todos os agregados e eram residenciais antes, não fazia parte do corredor de Boston.
[Kit Collins]: Eu vejo. Ótimo, obrigado. Portanto, esse é um tipo de alegação de que esses blocos adicionais contra a Boston Ave, para que tenham a opção de serem misturados, em vez de apenas poder ser desenvolvimentos residenciais lá.
[Paula Ramos Martinez]: Correto.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado pelo esclarecimento. Eu só queria ter certeza de que entendi corretamente. Eu irei ao diretor Hunt abaixo.
[Alicia Hunt]: Obrigado. Hum, enquanto estamos olhando para isso e estamos em uma espécie de teste com várias coisas, acho que seria útil. E enquanto ouvimos comentários do público. Eu acho que seria útil se pudéssemos falar, eu realmente tenho três coisas, mas vou perguntar a alguém, acho que uma é melhor naquele momento. Se Paula, você poderia falar um pouco no térreo? Os requisitos para o térreo ativo e o que isso significa e em que parte dessas áreas é, e o que significaria se um pacote fosse encaminhado.
[Paula Ramos Martinez]: Sim. Então, eu posso, quero passar pelo rascunho mais tarde, para que possamos trazê -lo também. Agora mesmo. Nós o definimos de uma maneira que. Usos ativos, por isso são usos mais ativos. Então, o térreo, a parte que está no comando da rua principal. Vamos pedir que uma porcentagem geralmente seja de 75% dessa fachada principal no térreo para estar ativa. Então, o que queremos com isso é não terminar um estacionamento no térreo e que tudo será mais uma área de atividade na zona morta. Então, porque queremos que isso seja aceitável e queremos ser vibrantes, queremos isso. Os usos ativos, e que podem ser de varejo, podem ser áreas residenciais comuns, podem ser salões, ingressos, e também queremos adicionar, por isso temos algumas mudanças para aqueles que devemos estudar com mais profundidade. Para trazer isso, todos os usos ativos são realmente responsáveis pela rua o máximo possível. Haverá momentos em que isso não será possível e teríamos algumas exceções. Mas, na medida do possível, gostaríamos que essas atividades estivessem à frente da rua principal. Isso tem a ver com o Seguro Social, os olhos na rua e transformá -lo em um ambiente mais ativo. Essa é a ideia. Agora, precisamos refinar melhor o que é um uso ativo, especialmente se tivermos edifícios residenciais. E assim, o residencial do térreo pode ser um uso ativo. Portanto, vamos refinar um pouco melhor para expandir essa definição de usos ativos. Isso está respondendo um pouco o que você pergunta?
[Alicia Hunt]: É principalmente porque, portanto, uma das coisas que eu queria entender melhor foi tentar ver quais são nossos usos atuais em muitos desses lugares. Eu acho que existem muitos lugares onde temos, alguns deles têm comerciais no térreo e não é permitido e gostaríamos que fosse permitido. Gostaríamos de ter isso lá, mas em algumas dessas tiras, também temos muitas casas familiares e três casas familiares. E se alguém só quisesse construir Uma casa de três famílias em uma área de uso misto. Eles teriam permissão para fazer isso sob a proposta hoje?
[Paula Ramos Martinez]: Então, temos, e talvez seja melhor compartilhar o rascunho, se estiver bem. Um segundo.
[Alicia Hunt]: Enquanto você está fazendo a parte do que eu estava vendo, é o que havia no espectador de zoneamento e olhando as descrições de uso e pensando sobre o fato de que caminhar por duas e três casas familiares. É uma experiência agradável, passar por um prédio de apartamentos pode ou não ser e certamente caminhar em frente ao prédio que está estacionando no térreo para que a parede não seja nada. Correto que não gostamos que gostaríamos que eles fossem um uso comercial ativo e o conhecemos em nossos quadrados. Nós realmente queremos usos comerciais ativos, certo? Você não quer a casa de alguém na Praça Medford. Você quer que eles sejam negócios. E estou tentando descobrir o equilíbrio entre um corredor que atualmente é uma mistura deste bloco é casas e esse bloco é comercial. Estamos forçando esse bloco a ser comercial agora no futuro?
[Paula Ramos Martinez]: Se estiver na mistura, não estamos forçando a ser comerciais. Na mistura, você pode escolher entre residencial e comercial. Exatamente como você disse, caminhando pela casa, é agradável. É por isso que queremos adicionar como uso ativo, um uso residencial no térreo. Não será tão ativo quanto outro, mas pelo menos é bom andar e não estacionar novamente. Temos certos usos e essas foram algumas das coisas que queríamos discutir, temos Urban 1, Urban 2. Nesta área, não temos o Mix 1A, temos o Mix 1B. A mistura 1A seria, por exemplo, a mistura usa 1 na rua Salem. Então, o que discutimos internamente é que tipos de edifícios residenciais permitiremos em edifícios mistos. Em corredores de uso misto, certo? Então, estávamos pensando em permitir o multiplex na mistura 1B, então quatro a seis, e permitimos uma unidade de três na mistura 1A. Agora, se isso é, novamente, o destacamos em amarelo porque poderíamos ir de qualquer maneira. Portanto, poderíamos ter que todo o uso misto, ele também pode permitir que uma unidade de três e em dois mixados permitiria um segundo, por exemplo, permitir o multiplex e um 2b não permitirá um multiplex. Então, o que é esse gradiente e transição? Estamos bastante abertos para ter essa discussão.
[Alicia Hunt]: Obrigado, porque estou olhando para ele e estou olhando para a Main Street. E quando comparo a Main Street e quando comparo essas partes de, acho que é a Boston Ave, temos muito, e então me virei, a Main Street literalmente tem casas simples e familiares. Não é uma tonelada, talvez três ou quatro, talvez cinco ou seis. Mas existem duas famílias. E pense no que seria permitido no futuro, Nós realmente queremos tudo? Preocupo -me que, se dissessemos que tudo tivesse que ser um corredor comercial, ficaria vago o tempo todo, porque não há demanda comercial suficiente para isso. Se fosse permitido ser comercial, então há alguém que deseja construir um prédio e gostaria de colocar comercial lá, isso seria maravilhoso. Mas eu me pergunto sobre permitir Atualmente, duas e três casas familiares existem lá. E esse é o caráter daquele bairro neste momento.
[Paula Ramos Martinez]: Portanto, se for apenas um pequeno, se eu posso comentar, sabemos que, zoneando 1 e 2 para a família, eles estão bem protegidos. Portanto, o que podemos fazer é começar com 3 e tentar nesta mistura 1 para permitir a unidade 3. Mas queremos densificar os lugares onde eles têm. Alto trânsito e onde temos linhas de ônibus muito eficientes. E então, basicamente, está colocando um limite nesse mínimo, certo? Isso não precisa ser. Mas saber que um e dois têm uma certa proteção que, por exemplo, uma unidade de três não possui. Portanto, talvez o que possamos fazer seja adicionar ao uso misto que permite comercial e que permita residencial. Ambos podem ter. É por isso que é um uso misto. Que podemos colocar as três unidades em um uso misto, para que saibamos que também é um tipo de corredor de escala menor.
[Alicia Hunt]: Bom. E como isso afetaria o térreo ativo? Então, estamos sugerindo que possamos permitir que o residencial seja considerado um dos usos ativos para o requisito ativo do térreo? Correto. Correto.
[Kit Collins]: Excelente. Sim, acho que esta é uma linha realmente produtiva de perguntas e, graças ao mencionar, o diretor Hunt. Desculpe, você não pode me ouvir. Eu acho que essa é uma linha de conversa realmente construtiva. Obrigado por mencionar isso. Eu acho que isso se aplica a muitos de nossos corredores, mas como estamos falando sobre a Boston Ave especificamente, bem, o que vai para todos os corredores é que eu realmente faço isso Funcional e, você sabe, apropriado para o personagem que temos aqui em Medford, está absolutamente preservando essa combinação de residencial e comercial. E eu gosto do zoneamento proposto, você sabe, com o zoneamento de uso misto, ele permite comercial, mas não o exige. E acho que isso fará isso, espero que resulte em uma boa combinação de tipos residenciais junto com Tipos comerciais Como a Boston Ave está na minha cabeça, como estamos olhando para isso, estávamos olhando para essa parte do mapa recentemente, estou curioso para ouvir os pensamentos de meus outros colegas sobre isso. Certamente, a Boston Ave, pelo menos como o lado noroeste, é caracterizada por muitas três famílias, então eu as inclinaria. pela direita, além de permitir tipos residenciais de maior densidade. Mas eu também gostaria de ouvir outras perspectivas sobre isso. E eu irei ao lado dos Presidente Bears.
[Zac Bears]: Obrigado. Sim, acho que as três unidades de pegada tripla fazem muito sentido no 1B de uso misto como uso permitido. E eu só queria intervir para reformular o que acho Paula e Kit, ambos disseram. Os distritos de uso misto Permita apenas residenciais e permita o uso misto. E isso é importante levar em consideração, certo? Você pode construir uma família de três, você sabe, ou pegar uma família de dois e transformá -la em uma família de três. E isso pode ser algo que vemos muito, o que eu acho que faz sentido. Mas aprecio o gradiente aqui, é claro, que nos distritos onde há mais A capacidade permitida, você sabe, eu não posso colocar uma família de três no edifício Elizabeth Gray, certo? Como, não faz sentido. É por isso que costumava ser o misto. Então eu acho que é uma nota útil. E agradeço que você tenha destacado isso como algo sobre o qual devemos falar.
[Paula Ramos Martinez]: Sim. E sim, absolutamente. Bom. O que você disse é exatamente isso. Obrigado por esclarecer.
[Alicia Hunt]: A outra coisa que eu pensei que seria útil para pensarmos, apenas um minuto para ver é coisas como o espaço aberto e os requisitos de cobertura do lote. Estamos ouvindo muitas pessoas que estão realmente preocupadas com as árvores e a proteção do espaço aberto e como isso joga. Enquanto adoraríamos que todas as nossas avenidas sejam avenidas e tenham larguras e tenham árvores de rua para que possam ter suas casas mais juntas, elas não são. Confiamos em uma certa quantidade de propriedade privada para essas coisas.
[Paula Ramos Martinez]: Sim. Somente para esclarecer, no zoneamento existente, não há nada sobre o panorama de espaços abertos para uma e duas unidades. Existe um não aplicável para a paisagem de espaços abertos. E não há mínimo para a superfície permeável. Isso é algo que estamos acrescentando que não está lá neste momento. Então, cada pessoa naquele momento poderia pavimentar principalmente toda a casa e isso seria bom no sentido de zoneamento. Então, estamos trazendo isso para ele Para todos os residenciais, para todos os urbanos, portanto, para todos os bairros 1, 2 e 3, e urbano 1 e 2. E então também estamos aplicando isso para uso misto 1B, para todos os usos mistas. Além disso, também estamos trazendo a pontuação verde. Então, estamos fazendo alguns estudos. Começamos com o residencial do bairro e a cobertura do lote devido às coisas que e todos os requisitos geralmente serão inferiores ao que temos. Então, você pode realmente sair. E a superfície anterior sempre poderia ser adicionada, pode aumentar se isso é algo que pensamos que deveria ser. Por enquanto, a pontuação verde que tentamos com multifamília e comercial, então somos o suficiente Claro o que estamos perguntando lá. O espaço aberto permeável pode procurar estendê -lo. Mas acho que será mais flexível nessas áreas que também precisamos de mais densidade. Novamente, isso também se trata de sustentabilidade e resistência. E precisamos estar equilibrando e precisamos equilibrar o quanto esse verde nos tornará mais Sentimos isso, menos denso e isso não é bom em outros aspectos devido aos recursos de que precisamos, porque os serviços devem se estender. Portanto, precisamos equilibrar esse compacto, mas verde. É isso que estamos tentando fazer com a superfície permeável, com a paisagem, etc. O zoneamento tem um limite. O zoneamento é privado. A melhor coisa para combater o efeito da ilha do calor, geralmente é quando você anda e faz isso mais aceitável, serão árvores na rua, biografia e outras coisas que devem ser feitas no espaço público. E há coisas que precisam estar entre si. Há também a ordenança de árvores que eu sei que está indo, e acho que isso continua, isso protegeria. Temos, por exemplo, na pontuação verde, damos muitos pontos se você mantiver as árvores. Então, o que tentamos dar Incentivos nesse sentido, certo? Mas precisamos equilibrar, precisamos equilibrar a produção da casa, precisamos equilibrar a cidade compacta, precisamos equilibrar o efeito da ilha verde e do calor, porque a sustentabilidade é um equilíbrio muito complexo de muitas variáveis diferentes. Então é isso que estamos tentando fazer. O que sempre podemos fazer é trazer análises mais detalhadas, fazer mais estudos de ajuste e verificar se o que fazemos faz sentido. Tenho certeza de que podemos ir um pouco mais baixo com a cobertura do edifício em UR1 e UR2, mas eu quero Mantenha pelo menos em uso misto 1, 2 e todos os usos mistos para dar a oportunidade de passar um pouco mais e sempre ter a possibilidade de ir a uma pontuação verde ou um teto verde.
[Alicia Hunt]: Ótimo, obrigado. Percebo que a área do lot é pequena para MX1B e 2A e parece estar tentando incentivar edifícios maiores. Então, fiquei um pouco perplexo. Certamente, ter um prédio de quatro andares em muitos 3.000 pés quadrados parece um pouco ... sim, então estes ... me desculpe. Então, não temos uma altura mínima, certo, para isso?
[Paula Ramos Martinez]: Isso também é algo que queríamos comentar. Absolutamente, sempre podemos ver isso e fazer mais estudos de ajuste. Queríamos ser flexíveis para mais preenchimento, de modo que seria o caso dessas áreas inferiores. Novamente, isso não significa que você possa colocar o prédio de cinco andares ou quatro andares com todos os requisitos necessários para o verde, etc. Não seria realmente possível. O que podemos fazer é continuar estudando isso e ver se é melhor aumentar e em outros lugares os lotes de enchimento. Obrigado.
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado por esse esclarecimento. Paola, eu vou ao presidente Bears.
[Zac Bears]: Obrigado, Sra. Presidente. Sim, quero dizer, acho que estamos realmente chegando ao centro de toda essa conversa neste momento, certo? O zoneamento é uma fórmula complexa do que está no distrito base, quais são os requisitos dimensionais, quais são os padrões de desempenho e quais são todos os outros requisitos, certo? O Código de Construção, os regulamentos de águas pluviais da cidade, a lei estadual que pode ser aplicável, por exemplo, para adus, E, você sabe, também estamos falando sobre o arranjo das árvores e a emenda do zoneamento do arranjo das árvores que afetaria as árvores em propriedade privada e aumentaria o custo de eliminar as árvores existentes, certo? Então, o que Paola disse, acho que é realmente importante que todos se lembrem de cada distrito e de todas as propostas de zoneamento, certo? O fato de um distrito permitir um certo número de unidades ou um determinado tamanho da estrutura e dizer que a área de lotes mínimos é algo, A maioria das basicamente quase sempre, a estrutura real que pode ser construída nesse lote será menos alta, com menos unidades do que o distrito pode permitir ao máximo, porque a maioria dos lotes não é, com os requisitos dimensionais, eles não podem construir essas estruturas, certo? Então, se usarmos as coisas, é ótimo, está diretamente relacionado ao estacionamento, certo? Os mínimos de estacionamento foram estabelecidos como esses máximos, o que significa que temos completamente limitado Todos esses outros tipos possíveis de construção e tipologias nos bairros que queremos ter. Se usarmos a área do lote como máximos ou se usarmos o número da unidade como máximos, limitamos todas as outras coisas que podemos querer e isso pode ser possível. Então as pessoas se importam quando vêem os números de manchete. E o zoneamento é o ponto de partida e planejamento de desenvolvimento e planejamento e como nossos bairros estão. Não é o ponto final. Portanto, se optarmos por ser muito restritivos nessas coisas que são o ponto de partida, o ponto final será ainda menor e não veremos os resultados que queremos. E acho que esse é realmente o princípio principal a lembrar aqui. A grande maioria dos novos projetos, a grande maioria das propriedades não mudará. Porque as pessoas que moram lá e os possuem não querem que mudem. E aqueles que o fazem não mudarão para a vantagem máxima que mudarão porque todos esses outros fatores devem ser fatorados. Então eu acho que esse é realmente o princípio principal e essencial do que estamos fazendo aqui e o que todos precisamos entender. Então eu só queria dizer tudo isso para adicioná -lo também de um ambiente O espaço verde, o espaço aberto, a superfície permeável, o ponto de vista da superfície permeável, essas propostas são significativamente melhores do que as condições de zoneamento existentes, que permitem que as pessoas pavisam todo o seu lote com alcatrão, você sabe, com asfalto. E isso é um desastre para a água da chuva, para o espaço verde, para a aparência de nossas comunidades. Eu vivo A 15 portas de um lote de canto que é completamente pavimentado e é uma aparência completamente diferente do que muito do outro lado da rua que tem algum espaço verde. Então, sim, de uma perspectiva ambiental, estamos realmente focados em tornar o zoneamento mais O suporte ao espaço aberto e o espaço verde e a superfície permeável, porque nosso zoneamento neste momento não leva isso em consideração. Quero dizer, essencialmente nosso zoneamento diz que, na época, vamos construir casas pequenas, onde muitas pessoas não podem viver nelas, onde as pessoas podem ter tantos carros quanto quiserem, e nós os armazenaremos, e não temos espaço verde. E acho que esses são os três valores que não estão onde estamos como comunidade. Eu não acho que é realmente onde estivemos como comunidade. Mas nosso zoneamento é anacrônico, está desatualizado e não atende às nossas necessidades. Então, obrigado.
[Kit Collins]: Muito obrigado, Presidente Pierce.
[Alicia Hunt]: Se não houver outros comentários dos conselheiros sobre isso, a outra questão que eu apenas era, queria que se certificasse de abordar.
[Kit Collins]: Ou o diretor Hunt, desculpe, acho que Danielle realmente tinha o que parecia uma resposta direta antes de passar para o seu próximo tópico, se ele estiver bem. Obrigado. Ótimo, irei ao planejador de Evans em Zoom.
[Danielle Evans]: Olá, obrigado, Danielle Evans, planejador sênior. Então, ele tinha um tipo de pergunta de monitoramento para as caçadas do diretor sobre ele. O tamanho mínimo do lote e as áreas a 3000 pés quadrados, mas depois. A unidade habitacional menos densa permitida foi. Acho que estávamos mudando para permitir uma família 3, mas eu me pergunto, houve algum ajuste de teste para demonstrar que você pode obter uma família 3 em muitos 3000 pés quadrados? Porque se queremos obter o recheio, não quero que haja uma situação em que. Mesmo se eu tivesse o lote retangular de 3000 pés quadrados mais perfeitos, quando se encaixa nas 3 unidades e leva em consideração a cobertura da construção, a pontuação verde, o estacionamento, onde quer que ele realmente possa fazer. As 3 unidades, ou se for difícil desenvolver e apenas dizerem que uma unidade de 2 funcionaria em um lote tão pequeno. Então estou sozinho. Ou se poderia haver algo integrado para essas situações, porque eu. Um pouco de preocupação que pode se desenvolver, mas não passou pelo exercício de. Fazendo um ajuste de teste que não tenho certeza, mas você já olhou para isso?
[Paula Ramos Martinez]: Então, o que nós, o que tentamos para a primeira pergunta, sim, fizemos alguns estudos de teste de ajuste, especialmente com a unidade residencial de 3 a unidade. É possível em um 3000. Não é. É o mínimo do mínimo, certo? E pode ser um 3000 em uma área de tráfego alto. Então seu estacionamento é de 0,8 em vez de 1,5. Mas também pode ser 2 camadas de comerciais inferiores a 5000. E então ele não tem o requisito de estacionamento, por exemplo. Realmente depende do que tentamos ser o mais flexível possível e daqueles lotes que podem ser tão pequenos que esse recheio pode ter. É por isso que está nos 3.000, mas é verdade que é bastante mínimo. Se quisermos dar um pouco mais de ar para respirar, poderíamos ir para 4.000. Isso funcionaria ainda melhor. Você teria um pouco mais de espaço.
[Danielle Evans]: Porque sinto que você precisa alternar suas unidades mínimas que deseja ver no site ou levantar o pé das fotos porque elas interagem lá. Seria uma pena que alguém tivesse uma lei de 3000 ou 3500 pés quadrados e então você realmente não poderia fazer muito nela. Talvez haja uma árvore realmente bonita localizada de uma certa maneira. Eu acho que sempre há viagens à mesa de zoneamento, mas tentando tentar. Ele os dirige antes nos exemplos da vida real, começa a vir antes de nós. Obrigado.
[Paula Ramos Martinez]: Mas poderíamos fornecer mais estudos e demonstrar essas possibilidades para que todos tenhamos certeza disso e depois decidimos.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado por levantar isso, o planejador Evans. Eu acho que é isso O importante para nós corrermos e ouvirmos o ponto em que, é claro, na cidade de toda a cidade, se houver algum desses lotes funky, isso é algo que obviamente estamos tentando evitar no atual salão de zoneamento está fazendo as coisas, o que faz com que as coisas que queremos sejam satisfeitas em facilitar o zoneamento e o processo de desenvolvimento da maneira que queremos. Claro, acho que provavelmente haverá aqueles lotes descolados onde é difícil desenvolver o que faz sentido, e sempre há o CPA para isso. Mas acho que faz sentido parecer um pouco mais de perto, já que estamos pensando nos requisitos dimensionais do distrito dos corredores. Se houver mais alguma coisa nessa parte específica do D, desculpe, um longo dia. Se não houver outros comentários específicos desse lado dos requisitos dimensionais da conversa, retornaremos ao diretor Hunt.
[Alicia Hunt]: Obrigado. A outra peça para os corredores sobre aqueles que me perguntaram, e eu só quero verificar onde estamos de pé, tivemos esse estudo da Broadway Runner com Somerville. E conversamos sobre a incorporação das recomendações desse estudo nesta área. E notei que a área ao longo da Broadway, onde esse estudo foi conduzido, é bastante variada. E eu sei que os resultados desse estudo estavam fazendo coisas bastante diferentes em diferentes partes dele. E eu só pensei que deveríamos abordar isso e perguntar: essas recomendações ou nós variamos delas ou você ainda não teve a oportunidade de olhá -las?
[Paula Ramos Martinez]: Sim, eu investigei o estudo. A recomendação ou opção preferida era a altura dos seis andares. A única coisa é que Somerville tem um Sr. Mid-Rise Four, então a recomendação era que os primeiros edifícios estivessem quatro e depois atrás de seis. Não tenho tanta certeza de que queremos levar as seis para as costas e os quatro na frente. O que propusemos era levar essa mistura de uso para A. O que eu queria discutir mais com Somerville, como eles o verem, se planejam mudar no futuro, Portanto, se agora o alterarmos no máximo de 4 e planejarmos alterá -lo para 6, teríamos que alterá -lo novamente. Então, o que eu gostaria de conversar com Somerville é se eles planejam atualizar o seu para seguir essa visão favorita.
[Alicia Hunt]: E fico feliz em ajudar a coordenar que eu, por isso é claro para todos. Parte de por que isso é um interesse particular. Eu literalmente participei de uma reunião do Conselho de Planejamento de Somerville na semana passada, porque era para um prédio que fica parcialmente em Medford e em parte em Somerville, e literalmente se opôs a que tinham uma altura mínima e tinham uma altura máxima em que estamos em conflito um com o outro. E todos os tipos de coisas que estavam em conflito entre si. Portanto, parte da minha presença era ajudar a facilitar isso enquanto pedia coisas e mudanças. Poderíamos estar respondendo um pouco mais em tempo real, porque este edifício está passando pelo projeto de zoneamento há cinco anos. Mas esse não é o único edifício que atravessa as parcelas. Este não era um edifício único. Existem muitos edifícios nesse corredor encontrado em Medford e Somerville. Portanto, uma das coisas que discutimos foi tanto quanto podemos alinhar nosso zoneamento e ainda não atualizamos seu zoneamento para refletir o estudo do corredor da Broadway. Em geral, eles me disseram que é sua intenção fazer isso. Mas fico feliz em facilitar isso. E por mais que possamos refletir o que foi acordado como parte desse estudo, que tinha muitos vizinhos daquele bairro, acho que isso seria muito benéfico.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, se isso pode acontecer, gostaríamos de ter essa conversa. Obrigado, diretor de Hunt.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado, Paula e obrigado por levantar esse diretor e acho que isso é realmente necessário e. The latest part of the proposal of runners is, finally, to ensure that the zoning is aligned at that particular limit between Medford and Somerville, I live there and, in some cases, I have joked with the business owners on where exactly the line is in their floor and in other cases, the neighbors with this type of what seem permanent vacancies, so definitely, so that all the benefits can be developed and in other cases type of what seem to be permanent. Eu acho que seria uma caneta real em nosso limite estabelecer o ritmo de Somerville na adoção das recomendações deste estudo de zoneamento. Eu estaria interessado em ver o que deixa a conversa. Eu ficaria surpreso se Somerville não planeja manifestar as recomendações completas do estudo e também adotar seis máximos. Portanto, seria minha inclinação para avançar e garantir que nosso zoneamento reflita essas recomendações e as atualize rapidamente.
[Alicia Hunt]: E se eu pudesse, a Green Score Edition é adorável porque esse edifício atualmente passou pelo processo de progresso da variação em Medford em 2021 e ainda está passando pelo processo de Somerville. Eles apenas propõem o teto verde na parte de Somerville do edifício, porque nosso código de zoneamento e construção 2021 exige, você sabe, não exigiu nenhum tipo de pontuação verde nem nada. Achamos que era interessante, embora precisemos e então precisamos de energia solar, então também houve um conflito direto lá. Portanto, é apenas esse tipo de coisa justa, às vezes você nem pode inventar isso, mas, assim, nossa placa de zoneamento em 2021.
[Kit Collins]: Esse é um exemplo particularmente estranho de Uma das muitas coisas divertidas que pode ter quando é governada por 351 municípios em vez do governo regional, entre outras coisas. Vou especular sobre o que é um edifício específico. Muito bem, obrigado por executar esse diretor Hunt e Paola e, sim, enquanto isso, acho que faz sentido a versão desta proposta que nos referimos a refletir as recomendações do estudo de zoneamento do corredor da Broadway. Que outros comentários e perguntas para os conselheiros ou funcionários da cidade têm nesta proposta hoje à noite.
[Zac Bears]: Eu tinha, como estamos falando de dimensional, tive uma pergunta. Está relacionado a outra coisa, mas acho que se aplica aqui. Você sabe, pelo menos se aplique, se houver. 80 anos envolvidos, um. A atual, uh. Estrutura acessória, requisitos dimensionais. Estamos propondo alguma mudança para eles? No momento.
[Paula Ramos Martinez]: Hum, não, ter que ir e alterar. Que mencionei todos os padrões para usos de acessórios.
[Zac Bears]: Sim, tudo aponta para o 94 Dash 4.3 existente, o que eu realmente acredito. Hum, é um bom, hein. Seção Como é, eu me perguntei e revisei, se estivéssemos, recebi algumas perguntas. Se o novo. A dimensional da estrutura principal se aplicaria às estruturas acessórias e disse que parece que as emendas das ordenanças propostas são escritas, apenas aponta para a dimensional existente para estruturas acessórias e só queria verificar isso.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, o que fizemos, e eu posso passar pelo rascunho para explicar um pouco todas as mudanças que fizemos ou coisas que podemos querer discutir. Por isso, adicionamos o ADU local nos usos acessórios. Adicionamos o ADU local, o ADU local por permissão especial e a estrutura histórica local da ADU. E então somos Estamos fazendo aqueles em UR1 e 2. E também queremos fazer essa pergunta, agora que usamos uma com uma unidade de três, que podemos adicioná -la para que eles também possam ter um ADU. Em seguida, seria aplicável à habitação de três unidades. Na mistura, use um A e B para ser permitido como uma estrutura acessória.
[Zac Bears]: Obrigado, e pessoalmente, aprecio essa resposta e também acho que poderia ser útil. Alguns dos requisitos dimensionais e, na realidade, talvez mais do que eu digo são os padrões de desempenho que são. Este documento, notei algumas atualizações disso e acho que é realmente útil para as pessoas entenderem. Como os padrões de desempenho, você sabe, impactam o que pode ser incorporado. Hum, acho que temos muitos padrões de desempenho realmente bons aqui, mas você sabe. Eles também retornam a esse tipo de princípio central, que é tudo. Você sabe, o distrito pode dizer que X é permitido no tamanho de X de X, mas, na realidade, os requisitos dimensionais e os padrões de desempenho significam que o que pode ser realmente construído é relativamente significativamente menor e menos denso.
[Paula Ramos Martinez]: Obrigado.
[Kit Collins]: Antes de continuar, Paola, vou ao diretor caçar muito rápido.
[Alicia Hunt]: Ah, sim, é claro. Fico feliz que o presidente Bears tenha levantado. Eu só queria marcar que já tivemos pelo menos uma situação em que alguém tem uma garagem externa. Portanto, esse é um uso de acessórios e queria transformá -lo em um ADU. E para fazer isso, eles queriam adicionar um segundo andar para o segundo andar para serem os quartos. E eles foram informados de que eram limitados por 15 pés de altura das estruturas acessórias. Portanto, o que basicamente disse é que você não pode ter uma garagem de duas andares, uma garagem com um apartamento no topo se a garagem for a estrutura acessória de seu edifício. Então, eu só queria marcar isso, porque acho que não é, minha impressão é que nossa intenção seria permitir que alguém colocasse um apartamento na garagem como o ADU, mas eu não queria conversar com o conselho, mas sob o zoneamento atual, isso não é realmente permitido.
[Kit Collins]: Obrigado, diretor. E eu voltarei ao presente.
[Alicia Hunt]: Existe essa parte, se for um uso protegido, as dimensões não podem ser mais restritivas que o edifício principal. Então isso não tem sentido. Mas se for uma licença especial ou um segundo ADU, é permitido. E, francamente, é muito confuso dizer que a estrutura acessória é limitada. Ah, a menos que a estrutura acessória seja uma ADU, nesse caso, ela não é controlada por isso. Acho que devemos explicar em algum lugar para ficar claro que a ADU não é controlada pelo uso do acessório. Porque você pode não querer uma garagem de dois andares apenas para ter uma garagem. Talvez ele deseje, tudo bem se for um apartamento e isso é um ADU. Sim. Percebo que é um pouco confuso.
[Zac Bears]: Eu ia dizer a mesma coisa que eu estava lendo isso antes e olhando para essa pergunta. Como o requisito dimensional para a estrutura principal é menos restritivo do que para o uso protegido, isso não teria sido uma decisão correta. Mas pessoalmente, acho que faz sentido talvez a estrutura histórica do uso local, mas também acredito que poderíamos entrar em Sim, esse seria o caso em que acho que faria mais sentido fazer a mesma proteção para uso protegido, mas esse é apenas meus dois centavos. Eu sou um pouco mais, acho que um pouco menos, Gung-ho na segunda ADU para uso local tem exatamente as mesmas proteções que o uso protegido. Essa é apenas a minha opinião.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, faremos isso Vamos revisá -lo porque, no uso protegido, é o mais permissivo entre o uso do acessório. Então, a dimensão da estrutura acessória, a unidade principal e uma única família. Então, o local, o primeiro ADU local à direita, deve ter os mesmos princípios. E nesse caso também As dimensões da estrutura acessória não devem proibir um segundo andar, pois a terão devido ao seu edifício principal ou porque uma única família permite essa altura. E assim é o mais permissivo. Mas posso verificar o idioma e revisar isso.
[Alicia Hunt]: E acho que seria útil tê -lo claramente no zoneamento, mesmo que seja na lei estadual, porque é muito fácil para as pessoas serem confusas quando são, mas é isso que diz no livro. E você fica tipo, bem, existe realmente essa lei que a anula, certo? Simplesmente, eu quero que fique claro em todos os lugares. E me pergunto se nossos acessórios usam devem estar em nossa tabela dimensional em vez de enterrados na Seção 4.3.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, também nos perguntamos internamente se deveria estar ou na ADU para que você possa ver facilmente quais são os padrões dimensionais que afetam. Mas podemos falar sobre isso quando falamos sobre a estrutura do zoneamento. Ótimo, obrigado.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado. Enquanto trabalhamos para atualizar o zoneamento, estou muito feliz por termos planejado atualizar como ele é apresentado para que todos possamos ter um zoneamento melhor, mais fácil de encontrar e analisar no futuro. Mais alguma coisa sobre esse tópico de requisitos dimensionais por enquanto? Há mais para querer? O Presidente Bears, você mencionou que uma descrição geral de parte da dimensão dessa conversa seria útil. Houve outras áreas específicas que você queria discutir no comitê hoje à noite?
[Zac Bears]: Eu acho que para mim, apenas por causa das mudanças dos padrões de desempenho seria útil.
[Kit Collins]: Ótimo, podemos fazer isso paola?
[Paula Ramos Martinez]: Sim, absolutamente. Eu só quero marcar 2 coisas aqui é que seria a conversão histórica que permitimos em uso misto. E o que dizemos é que essa conversão histórica em distritos de uso misto pode se tornar um edifício misto. Portanto, essa conversão histórica pode ter um comercial baixo e unidades acima. Isso é algo que trazemos aqui. Os contratempos, geralmente temos três para outros tipos de, por exemplo, tínhamos três para a Mystic Avenue. Estamos reduzindo, pois ouvimos a entrada da comunidade, especialmente para edifícios históricos. Nós o reduzimos a zero e, em seguida, o máximo é 20. Toda vez que eles vão ao máximo, precisam ativar essa área. Então, aqueles que queriam marcar. A traseira é zero porque temos os padrões nos padrões de desenvolvimento. Protegemos isso quando contém um distrito residencial, eles precisam deixar pelo menos um amortecedor de 10 pés. É por isso que estamos reduzindo -os a zero. O que mais temos, deixe -me ir para a dimensional para o desenvolvimento. Então, temos as salas propostas do bairro. Nesse caso, estamos separando cada trimestre e definindo os diferentes distritos que estão dentro do trimestre. Uh, na verificação final, hum, é isso. É muito provável que isso esteja juntos. Hum, então os usos da mistura seriam definidos. Uh, o distrito, e então se houver algo em particular. Em cada trimestre, será definido separadamente, mas geralmente. O que estamos vendo agora é que seria principalmente. E combinado é exatamente isso, porque nos vemos geograficamente um por um, queríamos deixar mais claro o que acontece. E é por isso que trazemos dessa maneira. Portanto, para requisitos e isenções dimensionais, temos o revés frontal. Então, queremos criar essa calçada de 12 pés. É o mesmo que na Salem Street. E então um revés máximo pode ser de até 20 pés. Seria permitido, mas você precisa criar uma praça pública ativa ou deve ser algum tipo de ativação dessa frente. Não pode ser justo Um grama sem ou simplesmente um terraço com o qual você deve ativar ou móveis ou um um ou um quadrado ativo, etc.
[Kit Collins]: Eu acho que uma descrição geral rápida dos padrões de desempenho seria uma paola útil e, se houver uma questão específica na qual qualquer conselheiro deseja que nos mergulhemos mais profundamente, eles devem se sentir à vontade para falar.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, tudo bem.
[Zac Bears]: Sim, eu estava falando como ele, eu acho, particularmente a altura remonta à luz, a sombra tudo isso.
[Paula Ramos Martinez]: De acordo com, sim, assim, como eu disse antes, se os contratempos laterais e traseiros, propomos 0, porque quando temos um lote existente com uso residencial que é inferior a 5 unidades, então o candidato precisa fazê -lo, o proprietário da Terra deve fornecer esse amortecedor de paisagem de pelo menos 10 pés de largura. E o proprietário precisa manter esse amortecedor no paisagismo. É por isso que não temos esses 10 em usos mistos. Temos os requisitos para recuar em uma passagem alta; portanto, para qualquer lote nesses distritos, os distritos mistos que são encontrados diretamente, e isso mudará toda vez que mudamos os distritos residenciais. Mas toda vez que está em um distrito residencial, é necessário um inverso ao longo da linha esmagadora do distrito residencial. A passagem para trás é calculada por esse ângulo de 45 graus que começa no terceiro andar e se estende ao andar mais alto do edifício no distrito MX 1B, 2A ou 2B. Isso significa que o quarto andar e a parte superior não quebrarão esse plano do ângulo de 45 graus. Então, dessa maneira, queremos aqueles, em vez de ter um distrito residencial, que geralmente é dois e meio, o que significa três histórias, que altura de 32 pés geralmente, o que queremos é que o que acontece na frente dele acontece, Tem uma transição, um gradiente de altura. E é por isso que fazemos isso da terceira história. Então, a partir de 32 pés, temos essa linha de 45 graus. E assim, em frente, não teremos um edifício de sete andares, mas teremos uma transição mais com as etapas que tornam essa transição muito mais agradável. Então, outra coisa sobre a qual já falamos foi que a fachada ativa do térreo e o que queremos é, e é por isso que é destacado, queremos adicionar à definição de que o uso residencial é um uso ativo. Analisaremos se houver mais alguma coisa que precisemos mudar ou se precisarmos reduzir ou que tipo de isenção devemos fazer, a menos que os critérios para os quais eles possam desistir que seja muito claro. Em seguida, temos a transição para edifícios residenciais adjacentes novamente, a construção adjacente a um distrito de zoneamento residencial deve ir à altura da base exigida pelo distrito. Então, principalmente o que temos aqui é isso. Isso está nas ruas principais, que podem ir, portanto, neste caso, a Boston Avenue será, por exemplo. O que temos quando fazemos essa altura dos incentivos, essas alturas de incentivo devem ser em direção à Boston Avenue, em direção ao corredor e depois ir para o residencial que precisa descer ao auge da base, para não fazer o incentivo. Portanto, devemos formar essa transição dos corredores para o distrito. Em seguida, temos isenções que são apenas em certos casos, certas alturas, etc., podem ser renunciadas. Desde que o Conselho de Desenvolvimento Comunitário, por exemplo, Considere que não se alinha com o plano abrangente do metrô com os dois objetivos disso. Novamente, isenção do recuo. Se um edifício estiver sujeito a um revés frontal e a um revés traseiro ou lateral, o Conselho de Desenvolvimento da Comunidade poderá renunciar ao requisito dimensional estrito de qualquer retiro, desde que a prioridade seja concedida para reter os retacos em uma seção. Paso costas de altura. E então temos eficiência energética. Em seguida, trazemos o padrão de desenvolvimento e os incentivos estabelecidos de desenvolvimento. Isto é para o zoneamento de incentivos. Então, todos os requisitos e bônus diferentes que podemos ter. Ainda estamos trabalhando em alguns. Não esquecemos, por exemplo, estacionamento público, como isso pode ser incentivado. Então temos a comunidade solar compartilhada. Portanto, esses ainda não foram desenvolvidos. Então temos algumas diretrizes de design. O Conselho de Desenvolvimento da Comunidade pode adotar e alterar por regulamentos simples para o projeto de votos majoritários, que serão aplicáveis a toda a reabilitação, reurbanização ou nova construção apresentada sob os distritos dos corredores neste bairro. Essas diretrizes de design podem abordar a escala e a proporção de edifícios de alinhamento com todas as coisas diferentes que podemos ter e aplicar. Então, se formos aos padrões de desenvolvimento, conversamos sobre as conexões. Então, onde essas conexões devem estar em direção a ela, a calçada deve fornecer essas conexões diretas entre as entradas do edifício, a calçada pública, se aplicável, o armazenamento de bicicletas e o estacionamento. Largura da calçada, estamos pedindo uma largura de 12 pés para as calçadas. Materiais, acesso a veículos. Sempre que for viável, os cortes da calçada serão minimizados. Isso é para aumentar a capacidade de transmissão. Pedimos compartilhar o máximo possível. O espaço aberto deve ser adjacente e conectado à rede de pedestres. Em geral, pedimos que o espaço aberto seja mais no pátio da frente. E de lado. Detecção de estacionamento de superfície, materiais de estacionamento, plantações, iluminação, basicamente níveis de luz, carne de casca, O medidor excederá as diretrizes mínimas de design definidas pela Sociedade de Engenharia de Iluminação da América do Norte e, em seguida, fornecerá a iluminação necessária para segurança e conveniência. Gerenciamento de águas pluviais, todas as estratégias que o MetFor têm. Padrões gerais de construção, temos a posição em relação à rua principal. Queremos que o prédio principal tenha sua fachada principal e sua entrada em frente à rua principal. Estamos trazendo o mínimo de luz do dia que discutimos. Nós ainda somos Tentando definir qual é a melhor definição que podemos trazer, quais são essas considerações que podemos ter. Estamos investigando outras comunidades. Isso é algo que trazemos dos padrões internacionais, mas queremos analisar qualquer padrão nacional que possa nos ajudar a construí -lo melhor. Então, ainda estamos, queríamos tê -lo lá porque conversamos sobre isso e queremos trazer isso, mas precisamos saber como trazê -lo e fazer sentido e isso é viável para todos. E eu acho Sim, acho que há perguntas específicas, podemos ir para lá, mas essas são as principais que atualizamos ou mudamos ou que continuam aqui. E o que também é importante a dizer é que tudo o que está entrando nesses padrões de desenvolvimento que, por enquanto se aplica aos outros corredores, no final, traremos de volta Hum, e também se candidatará à Salem Street, Mystic Avenue, hum, quadrados, etc. Portanto, não queremos pensar que as pessoas pensem que isso é apenas para corredores, hein, para isso, mas que isso será revisado e, tudo o que é bom e novo para a comunidade que encontramos devido a nossas reuniões públicas, também os traremos de volta aos outros corredores e quadrados que já foram aprovados.
[Kit Collins]: Ótimo, muito obrigado, Paula. E obrigado por esse esclarecimento também. Temos falado sobre muitos desses diferentes padrões de desempenho no ano passado e meio. Diferentes deles têm sido particularmente relevantes para diferentes propostas de zoneamento. Mas apenas para sublinhar o que eles acabaram de dizer, eles estão sendo apresentados como anexados a esta proposta certamente não é o caso de que apenas esses corredores estarão sujeitos a esses incentivos para o desenvolvimento de padrões de desempenho, etc. Durante nosso tipo de fase de limpeza e reconciliação planejada, garantirá que isso isso. Padrões, diretrizes de design, incentivos, etc. Eles se aplicarão a todos os distritos sobre os quais conversamos durante a revisão para garantir que esses incentivos e benefícios e padronizações sejam aplicados de forma consistente onde fazem sentido. E eu também quero bandeira porque sei que o diretor Hunt levantou antes de estar ouvindo algumas perguntas do público em geral, Algo assim por causa das novas condições e padrões de que estamos falando quando o zoneamento muda nesse caso, estamos falando de corredores. O que isso significa para as propriedades existentes e apenas porque você acabou de dizer isso enquanto revisamos as diretrizes de design? Tudo isso é aplicável a novas reabilitações, remodelação e novas construções sob o novo zoneamento após a aprovação. Não é o caso de que, uma vez que o novo zoneamento, as propriedades e as parcelas existentes tenham que mudar o que estão fazendo ou para atender a novas condições que não estavam sujeitas anteriormente a menos que estão fazendo uma remodelação, reabilitação ou demolir uma nova construção imediatamente. Isso os torna sujeitos às novas regras de zoneamento, então eu só queria marcar isso novamente no final da reunião. Qualquer pergunta ou comentário dos vereadores ou pessoal sobre qualquer um dos padrões de desempenho que acabamos de passar pelos presidente do Presidente.
[Zac Bears]: No entanto, eu só queria ter em mente que as estruturas e usos anteriormente existentes têm proteção adicional. Mesmo que esteja em uma estrutura e queira trabalhar nela ou fazer alterações, há muitas alterações que podem ser feitas, mesmo que o zoneamento diga que existem outros requisitos. Portanto, esse é apenas mais um fator que deve ir à mente das pessoas enquanto discutimos isso também. E é a razão pela qual temos muitas empresas e distritos que não permitem negócios no momento, certo? Eles eram usos pré -existentes antes do zoneamento, o antigo zoneamento foi passado. É por isso que há tanta não conformidade. Bem, é uma razão pela qual existem muitas estruturas e usos não satisfeitos em lugares que o zoneamento atual não permitiria construir novas coisas semelhantes. E também tenho uma moção, mas posso esperar até mais tarde Qualquer outra pessoa tem comentários ou se houver participação pública.
[Kit Collins]: Excelente.
[Zac Bears]: Obrigado, o presidente urso.
[Kit Collins]: Sim, obrigado por isso, essa ênfase também. E certamente nossas muitas e muitas empresas de não conformidade em Medford são, você sabe, como um testemunho das proteções às quais estruturas não -conforme têm direito ao nosso zoneamento. Algum outro comentário ou pergunta dos meus colegas conselheiros? Ou equipe da cidade? Não vendo, vou abri -lo para a participação pública. Podemos tomar qualquer moção de meus colegas conselheiros depois disso. Não vejo nenhum membro público na câmara. Então, se você estiver em zoom e gostaria de falar, basta levantar a mão e ligar para você. Todos terão três minutos para fazer seus comentários. Vendo minhas mãos, darei outro momento para que alguém esteja pensando nisso. Muito bem, há alguma moção de meus colegas conselheiros ou eu conheço os ursos do presidente? Avançar.
[Zac Bears]: Obrigado, tenho uma moção para informar o rascunho dos outros corredores fora do comitê e manter o documento no comitê e suspender.
[Kit Collins]: Ótimo, um segundo, por favor. Essa foi uma moção para informar a proposta de outros corredores fora do comitê. Mantenha o documento no comitê e adie. E enquanto a secretária está escrevendo isso, só reafirmarei o final do final, mas, caso tenhamos membros do público que se juntam a nós hoje à noite, que não estiveram em uma dessas reuniões do Comitê de Planejamento e permissão antes. Para qualquer emenda ao nosso código de zoneamento ou à nova peça de zoneamento, os processos que seguem as propostas são desenvolvidos neste comitê em um curso de várias reuniões. Sobre a moção do Presidente Bears. Esta proposta, como outros, será informada ao Conselho da Cidade em uma reunião regular do Conselho da Cidade. Em seguida, votaremos para nos referir ao Conselho de Desenvolvimento Comunitário. Esta é uma etapa de procedimento necessária para qualquer atualização ou alteração do zoneamento. O Conselho de Desenvolvimento Comunitário realizará audiências públicas sobre a proposta de zoneamento. Como considera conveniente e, se você decidir, fará recomendações sobre a proposta de zoneamento quando ela voltar ao Conselho da Cidade e, em seguida, votaremos em uma reunião regular do Conselho da Cidade. Esteja atento ao site de zoneamento da cidade para manter -se atualizado sobre o público público futuro sobre esta proposta de zoneamento e outros. Muito bem, com isso dito, Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Adam Hurtubise]: Sim. O conselheiro Callahan, conselheiro Leming, o conselheiro Scarpelli está ausente. Vice -presidente Collins.
[Kit Collins]: Sim. Quatro a favor, um ausente. A moção passa e a reunião é adiada. Muito obrigado a todos. Obrigado Paula. Obrigado à equipe da nossa cidade por estar conosco aqui esta noite. Obrigado por dois membros do público que se juntaram a nós. Tudo o que você tem boa noite.
[Paula Ramos Martinez]: Muito obrigado.